MODIFICACIONES PARA QUE TU PONY TENGA MAS HP PROBADAS POR FORD RACING

blackhorse escribió:son bbk short o longtubes, oye javi dicho sea de paso ocupo la curva de el pleno de explorer donde va la egr ay por si sabes porfa.

V7TRacing escribió:

ecktor_x7 escribió:a ver a ver hablando de el pleno y ara►a ua preguntota ke hice la otra vez y no se si por aki me la puedan contestar
tods hablan del pleno y cabezas gt40p ke son las chilas ahora bien me podrian decir en ke karro esactamente las sacas por ke sesupone ke no todas las explorer 5.0 son gt40p son solo gt40 entonces alo ke voy es como identificar un motor de esos o es una edicion en especial o algo asi por ke por ejemplo yo en mi vert rojo 95 traia un motor 5.0 de mountaieer y me decian ke mis cabezas no eran muy aguantadoras pero ke el pleno y la araña eran muy buenos asi ke si alguno de los expertos pudiese abrir un post sobre esto estaria excelente en ke karro y en ke edicion se saca esas cabezas y esa araña saludos y sorry por lo pregunton pero hay ke orientar a los nuevos en este ramo ......

poes lo que yo tengo entendido las cabezas gt40 solo salieron en las explorers del 96 y en los cobras 93-95 y las de los cobras traen mejores resortes porque vienen diseñadas para un mejor arbol

lo que cambia de una cabeza gt40 a una gt40p es que la gt40p ( la letra "P" sig. performance ) trae valvulas un poco mas grandes y la curva de la bujia cambia por eso el problema con esas cabezas porque los cables pegan en los headers.

otra cosa las cabezas gt40 mirando el motor desde enfrente traen como si fueran 3 costillitas :


tambien mirando la cabeza del lado de los headers traen una marca que dicen ( GT )





y las gt40p traen 4 costillitas : y las letras ( GTP )

blackhorse escribió:orale javi thank"s ahora nomas dime donde te localizo o a donde paso a recoger el codo creo que soy el unico que no sabe donde vives porfa.[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

kratos5.0 escribió:raza, de que año son las explorer que traen el 5.0 con las cabezas GT40 o GT40p ?

Cuales son las que me sirven para un fox 5.0 Ho FI stock, y aparte de las cabezas que me sirve de ese motor?
Respecto a headers, trae los de fabrica asi que supongo que son shorty o no ?

Les pregunto porque aparecio un motorsito por aki, y quizas las logre.

Cuanto es el precio que pagan por alla, ya que tambien estan en frontera y al igual que aqui ,las cosas son un poco mas baratas respecto al interio.

kratos5.0 escribió:

en las cabezas tienen unas marcas ojo por que las gt40 te quedan nomas es quitar y poner pero las gt40p ocupas headers especiales para estas cabezas

aqui estos motores osilan entre 4000 a 5000 pesos

eljavy escribió:

kratos5.0 escribió:

en las cabezas tienen unas marcas ojo por que las gt40 te quedan nomas es quitar y poner pero las gt40p ocupas headers especiales para estas cabezas

aqui estos motores osilan entre 4000 a 5000 pesos

Que tal Javy, ya lei el post y veo que la explorer tiene que ser 96 ya que estas son las unicas que tienen gt40, en caso de que sea el 96 que mas me llevo, que solo sea de quitar y poner al fox al igual que las cabezas

DOCSTANGGT2 escribió:EFECTIVAMENTE, SON DE UNa REVISTA DE FORD RACING PERFORMANCE PART DEL 2003
DONDE SE ESPECIFICA QUE MODIFICAR O REEMPLAZAR Y CUANTOS CABALLLOS GANAS CON ELLO.
EMPEZAMOS CON EL MUSTANG 5.0 L DE LOS AÑOS DE 1989 A 1993.
COMPROBADO Y PUBLICITADO POR FORD RACING.
LAS PARTEs SE CONOCEN COMO GT-40 PARTS LIST.
1.-EFI UPPER INTAKE MANIFOLD MEJOR CONOCIDO COMO MULTIPLE DE ADMISION O PARA OTRAS PERSONAS LO CONOCEN COMO PLENUM( puede ser substituida por el plenum de una explorer v8 es la misma y mas barata O si quieres gastar mas por la misma parte pues pidela que sea d e un mustang cobra).


2.-efi lower intake manifold comunmente llamada ¨ a r a ñ a ¨



3.-cabezas gt 40 cilynder head o puede optar por una cabezas gt 40 de una explorer v8 te recomiendo que no sean las gt 40 p porque tendrias que utilizar headers largos y no te digo que te consigas unas cabezas de cobra que son la misma cosa solo por el hecho de que partes o un motor de cobra no es facil encontrarlo y en caso de encontrar unas cabezas de un motor de un pony cobra pues te las venderian mucho mas caras.






4.-65 mm throttle body o garganta






5.- throttle body egr spacer



6.-roller rocker arm( 1.60:1 ratio)




7.-shorty headers(stainless steel) headers cortos




8.-underdrive pulleys ( poleas son tres )




9.-efi electric fuel pump ( bomba de gasolina electrica)( no especifica lbs)

URL=http://img574.imageshack.us/i/dsc04937v.jpg/][/URL]

COMO PODRAN OBSERVAR FORD RACING NO HACE NINGUNA OBSERVACION SOBRE LOS INYECTORES POR LO QUE SUPONGO QUE SON LOS DE FABRICA DE 19 LBS, IGUALMENTE EN LA BOMBA DE GASOLINA TAMPOCO ESPECIFICA QUE TENGA QUE SER UNA MAYOR A
LA QUE TRAE DE FABRICA.
******** FORD RACING RECOMIENDA ESTE PAQUETE LLAMADO GT 40 Y GARANTIZA QUE TENDRAS 305 HP SIEMPRE Y CUANDO SEAN INSTALADAS EN UN MUSTANG DE LOS AÑOS 1989 A 1993 5.0 L CON MAF(MASS AIR ELECTRONIC FUEL INJECTION ) Y EL USO DE TRANSMISION MANUAL T-5 ************* SI NO ESTAN DE ACUERDO RECLAMENLE A FORD RACING PERFORMANCE PARTS DE FORD MOTOR COMPANY O VISITEN SU SITIO WEB
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] . ahi esta se aceptan opiniones, sugerencias y tambien comentarios de cualquier tipo al respecto atte DOCSTANGGT3



URL=http://img525.imageshack.us/i/dsc04941g.jpg/][/URL]

kratos5.0 escribió:

eljavy escribió:

kratos5.0 escribió:

en las cabezas tienen unas marcas ojo por que las gt40 te quedan nomas es quitar y poner pero las gt40p ocupas headers especiales para estas cabezas

aqui estos motores osilan entre 4000 a 5000 pesos

Que tal Javy, ya lei el post y veo que la explorer tiene que ser 96 ya que estas son las unicas que tienen gt40, en caso de que sea el 96 que mas me llevo, que solo sea de quitar y poner al fox al igual que las cabezas

pues ay unas mangeritas de vacio que ay que clapsurar y quitar el codito de la explorer y ponerle el espaciador y garganta de tu 5.0 ya que la garganta de la explorer no le queda al mustang por el chikote del acelerado mas si le hases unas adaptaciones si queda aparte esta garganta es de 65mm comparada con la del mustang orijinal de 55mm nomas es que te abientes la modificacion y ya trairias una garganta mas grande

carcanchon escribió:a final de cuentas

...a ver...conviene con mucho decidirse por GTp ? mucho mas que solo GT?

o es muy poca diferencia y no vale la pena batallar con los headers? y tener que comprar otros

cuanto me costara las cabezas y araña con pleno?

biker 5.0 escribió:

pues por ai consegui la de mountaineer de 65, pero aun no me pongo a buscarle como hacerle la adaptacion jaja, y mas por lo del chicote de la transmision